Les avantages du passage des graisses à base d'argile aux graisses à base de complexe de lithium

Comme nous l'avons déjà évoqué dans Les Graisses Expliquées, une graisse est composée d'une huile de base minérale ou synthétique, d'un épaississant et d'un paquet d'additifs. 

Les épaississants à base d'argile, tels que Microgel® dans AeroShell Grease 7 et 22, sont utilisés dans l’aviation depuis les années 1960 en raison de leur bonne résistance à l'eau et de leurs propriétés à haute température. Ils ont bien servi l'industrie aéronautique et continueront de le faire là où une performance à haute température est nécessaire.

Cependant, avec le temps, les exigences en matière de graisses sont devenues de plus en plus complexes, nécessitant l'utilisation d'une gamme plus large d'additifs sophistiqués. Parallèlement, les attentes des clients en matière de durabilité ont également augmenté.

Pour répondre à tous ces besoins, l'industrie s'est tournée vers les épaississants au complexe de lithium, car ceux-ci offrent une bonne compatibilité avec une plus large gamme d'additifs haute performance, ce qui signifie que des graisses comme AeroShell Grease 33 et AeroShell Grease 58 offrent une performance supérieure en matière de :

• contrôle de l'oxydation et de la corrosion ;
• protection contre l'usure ;
• capacité de charge en pression extrême.

Les graisses au complexe de lithium présentent une excellente stabilité mécanique et une meilleure résistance à l'eau comparées aux graisses épaissies à l'argile. Cela permet à la graisse de rester en place, au lieu de se ramollir et de potentiellement se déplacer hors de la zone d'application.

AeroShell Grease 22 et AeroShell Grease 58 sont toutes deux conçues pour protéger les roulements de roues d'avion soumis à des charges et des vitesses élevées ainsi qu'à de larges plages de températures. Elles sont donc homologuées par les principaux exploitants et équipementiers.

En tant que graisse à base de complexe de lithium, AeroShell Grease 58 présente des caractéristiques de performance supérieures à celles de AeroShell Grease 22, ainsi qu'à celles des produits concurrents MIL-PRF-81322 et SAE-AMS 3058 en matière de protection contre l'usure sous charge.

La corrosion peut entraîner une usure excessive ou anormale des roulements. AeroShell Grease 58 dépasse les exigences de corrosion de la norme SAE AMS 3058.

Toutes les graisses pour roulements de roues à base de complexe de lithium courantes ne répondent pas à ces spécifications ni ne protègent contre les effets des derniers liquides de dégivrage des pistes.

Les fabricants de cellules et de graisses déconseillent de mélanger différents types de graisses, car elles ne sont pas toujours compatibles, mais le changement est simple :

• Retirez toute l'ancienne graisse des surfaces d'appui et des cavités internes du mécanisme lubrifié avant d'appliquer la nouvelle graisse.
• Si cela n'est pas possible, purgez le système en injectant la nouvelle graisse jusqu'à ce qu'elle ait remplacé l'ancien produit et que seule la nouvelle graisse soit restituée.

Enfin, n'oubliez pas de vérifier que la graisse de remplacement est homologuée pour votre application. Bien qu'ils soient utilisés dans des applications similaires, différents produits ont des homologations différentes. Il est important de vérifier que les produits de remplacement sont homologués par le fabricant de l'équipement. Si nécessaire, vous pouvez obtenir des informations détaillées auprès de l'équipe Silmid.